Todo coche de competición, dispone de una serie de herramientas o puntos de configuración, tanto geométricas como de otro tipo; en esta entrada, analizo uno de los parámetros más importantes a la hora de realizar el se-tup de un coche, y en particular, a las ruedas; es la Caída de las Ruedas.
Definición de Caída:
Efectos de la Caída en el neumático:
- Optimización del contacto entre la rueda y el suelo:
Incremento de la caída => incremento de la fuerza de empuje debido a la caída en la superficie de contacto.
Si se supera un valor máximo de caída=> pérdida de eficacia de la rueda.
Valores altos de caída en las rectas:
- Superficie de contacto pequeña.
- Reducción de la capacidad de frenada.
- Reducción de la capacidad de tracción.
- Peligro de reventón del neumático en rectas muy largas.
Temperaturas de los neumáticos:
Caída negativa => incremento de las temperaturas en el interior de la superficie de contacto.
Diferencia de temperaturas entre el interior y el exterior ˜ 10°c -15°c.
Más curvas => Menor diferencia de temperaturas.
Modificación de la caída:
Fuerza Lateral vs. ángulo de deriva según la caída:
Curva a izquierdas:
Efecto de la caída negativa en ruedas exterior e interior:
